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上海銀聯(lián)pos機(jī)辦理中心
12月30日，上海地鐵開始試點受理“云閃付”App了。
通過活動頁面報名成功的用戶，可以率先試用“云閃付”App內(nèi)的“上海公共交通乘車碼”。
我在第一時間就報名申請了白名單用戶，并成功通過。
目前支持“云閃付”乘車碼的試運(yùn)行線路有：
10號線、13號線、14號線、15號線、16號線、17號線、18號線、浦江線、磁懸浮、5號線東川路站至奉賢新城站、9號線芳甸路站至曹路站。
很可惜，我平時上下班通勤使用的2號線與6號線并不在試運(yùn)行線路中。
于是我特地來到了近期上海關(guān)注度和話題度最高的地鐵線路——去年12月30日剛剛開通運(yùn)行的14號線，來測試“云閃付”乘車碼的使用體驗。
當(dāng)然，在乘地鐵之前，需要先在“云閃付”App中開通“上海公共交通乘車碼”。
打開“云閃付”App，點擊首頁頂部的【出行】應(yīng)用，選擇【地鐵】，按照操作指引進(jìn)行操作。
成功開通后，使用這個乘車碼且為白名單用戶，才可以在相應(yīng)地鐵閘機(jī)掃碼進(jìn)出站臺。
需要注意的是，支持“云閃付”乘車碼的地鐵閘機(jī)也有要求。
只有掃碼設(shè)備位于閘機(jī)側(cè)面的地鐵閘機(jī)支持該功能，掃碼設(shè)備位于上方的地鐵閘機(jī)則不支持該功能。
圖片來源：銀聯(lián)上海
如我所體驗的14號線，左邊這種高一點，掃碼口開在前方的閘機(jī)，就是支持“云閃付”乘車碼的。
右邊這種稍微低一點，掃碼口朝上的閘機(jī)，就不支持。
找到對應(yīng)的閘機(jī)后，打開“云閃付”乘車碼，就可以直接掃碼進(jìn)出站了。
我也趁此機(jī)會體驗了下14號線無人駕駛的科技感和智能化。全程無需人工干預(yù)，是目前自動化等級最高的全自動運(yùn)行模式。
車頭的車窗也成為了網(wǎng)紅打卡點，站在這里可以拍下隧道內(nèi)的獨特光影。
14號線無人駕駛與安全員
在實際掃碼體驗上，“云閃付”乘車碼與“大都會”乘車碼的體驗基本一致。
“先乘車，后付款”，乘車完成后，車費(fèi)才會從用戶“云閃付”App賬戶綁定的銀行卡中自動扣除。
不過在手機(jī)權(quán)限要求方面，“云閃付”App做得更好?！霸崎W付”乘車碼并不需要開啟手機(jī)藍(lán)牙，而“大都會”乘車碼必須要打開手機(jī)藍(lán)牙才會顯示。
“大都會”App需要開啟手機(jī)藍(lán)牙
在優(yōu)惠活動方面，目前使用“云閃付”乘車碼乘地鐵還有“單筆立減2元”的優(yōu)惠活動。
即日起至2022年3月31日，使用指定方式乘坐上海公共交通工具，可享最低1分錢乘車優(yōu)惠，每筆優(yōu)惠金額封頂2元。
具體活動細(xì)則可以查看“銀聯(lián)上?！钡幕顒油莆模骸蹲畹?分錢乘車！云閃付助力上?！叭a融合”！》
活動不僅僅是針對“云閃付”乘車碼，使用“隨申辦”App、“上海交通卡”App、“久事乘車通”App乘坐公交、地鐵、輪渡同樣可以享受立減優(yōu)惠。
地鐵的優(yōu)惠活動目前僅限于試點白名單用戶才可以享受。
當(dāng)然，既然是試點測試，肯定是會有不完善需要提升的地方。
比如目前支持線路的覆蓋不完全，只能在支持線路的站臺之間進(jìn)行測試。如果換乘到不支持“云閃付”乘車碼的站臺出站，可能需要向站臺工作人員尋求幫助。
比如目前同一站臺內(nèi)支持的閘機(jī)數(shù)量是有限的，可能會遇到自己需要進(jìn)出站時，才發(fā)現(xiàn)自己的這個進(jìn)出口一個沒有支持的閘機(jī)，需要換一個口才可以進(jìn)出。
支持的閘機(jī)數(shù)量需要增加
隨著試點的不斷推進(jìn)，我相信“云閃付”乘車碼乘地鐵的支付體驗肯定會不斷完善。
據(jù)了解，銀聯(lián)將根據(jù)試點情況，不斷完善產(chǎn)品功能，提升支付體驗，陸續(xù)向更多用戶開放，提供乘車服務(wù)。
本次上海地鐵試點受理“云閃付”App，是中國銀聯(lián)積極響應(yīng)上海市委市政府“三碼融合”工作部署的具體舉措。也是暨上海“大都會”App上線銀聯(lián)乘車碼后，中國銀聯(lián)踐行“支付為民”理念，不斷提升金融服務(wù)民生水平的深化工作。
現(xiàn)在我們的生活中到處都是“碼”，坐公交掃公交碼，乘地鐵又要打開大都會，為了配合防疫要亮出隨申碼……各種各樣的碼簡直讓人手忙腳亂。
“三碼融合”后，這樣忙亂的場景將不復(fù)存在。公交、地鐵、輪渡都可以使用統(tǒng)一的“云閃付”乘車碼或隨申碼出行，我們也可以享受更加便捷順暢的出行體驗。
上海的“一碼暢行”，不遠(yuǎn)了。
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