網(wǎng)上有很多關(guān)于坐高鐵pos機(jī),廣鐵2016年春運(yùn)預(yù)計(jì)運(yùn)客4680萬(wàn)人 高鐵運(yùn)力安排首超普鐵的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于坐高鐵pos機(jī)的問(wèn)題，今天pos機(jī)之家(www.afbey.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來(lái)看下吧!
本文目錄一覽：
坐高鐵pos機(jī)
華聲在線1月23日訊(通訊員 曾勇 記者 龍騰)記者日前獲悉，2016年春運(yùn)40天，廣鐵預(yù)計(jì)發(fā)送旅客4680萬(wàn)人，同比增加450.4萬(wàn)人，增長(zhǎng)10.6%。節(jié)前發(fā)送1850萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)9.8%;節(jié)后發(fā)送2830萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)11.2%。預(yù)計(jì)最高日為2月4日，發(fā)送旅客145萬(wàn)人，同比增加13.5萬(wàn)人。
今年春運(yùn)，高鐵客流壓力增加，客流成分以探親為主，學(xué)生為輔;普鐵客流壓力持平，客流成分仍以務(wù)工為主，學(xué)生為輔。節(jié)前廣鐵客流呈現(xiàn)“峰高不顯峰”的特點(diǎn)，高峰持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，預(yù)計(jì)春運(yùn)首日發(fā)送量即達(dá)到100萬(wàn)人，節(jié)前15天每天的發(fā)送量均在100萬(wàn)人以上。
三大利好條件 兩大不利因素
今年是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，春運(yùn)工作成效備受關(guān)注;今年是高鐵運(yùn)力超過(guò)普鐵的開(kāi)端之年，高鐵作用發(fā)揮備受關(guān)注;今年春運(yùn)遭遇罕見(jiàn)的冰凍雨雪災(zāi)害，鐵路突發(fā)應(yīng)對(duì)備受關(guān)注。廣鐵分析，今年春運(yùn)主要有如下利好條件和不利因素。
利好條件：
今年春運(yùn)，列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)能大幅增加。首先，高鐵運(yùn)力不斷增加，首次在成渝方向開(kāi)行高速動(dòng)車組服務(wù)春運(yùn)，同時(shí)大量開(kāi)行動(dòng)臥列車，進(jìn)一步增加運(yùn)力。其次，出省能力持續(xù)增長(zhǎng)，節(jié)前廣東出省能力約950萬(wàn)，同比增加60萬(wàn)，增長(zhǎng)6.7%。再次，圖定列車比例提高，今年春運(yùn)在臨客對(duì)數(shù)基本不變的前提下，圖定列車比例由去年的75%提升至77.4%。
今年春運(yùn)，新線新站開(kāi)通使用，路網(wǎng)得到優(yōu)化。滬昆高鐵西段拉通貴陽(yáng)、東段連接合福高鐵，優(yōu)化高鐵客運(yùn)產(chǎn)品;亞洲最大地下火車站——深圳福田站投入運(yùn)營(yíng)，均衡深圳地區(qū)出行高峰;新建婁邵、石長(zhǎng)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，分流部分京廣、衡柳線客車;海南西環(huán)線開(kāi)通，方便接駁周邊旅客。
今年春運(yùn)，跨線運(yùn)輸組織成熟，換乘更加便捷。隨著高鐵逐步成網(wǎng)，跨線高鐵列車開(kāi)行范圍越來(lái)越大，目前廣東開(kāi)行的動(dòng)車組可直達(dá)全國(guó)18個(gè)省市區(qū)，跨線運(yùn)輸組織趨于成熟。同時(shí)，隨著高鐵站內(nèi)換乘組織日趨成熟，換乘流程不斷優(yōu)化，使得乘降組織更加流暢。
不利因素：
今年春運(yùn)個(gè)別線路、部分區(qū)段能力受限，過(guò)車能力緊張。京廣高鐵在開(kāi)車最密集的長(zhǎng)沙南至衡陽(yáng)東段，預(yù)計(jì)開(kāi)行對(duì)數(shù)達(dá)到131對(duì)，更趨飽和。
同時(shí)，惡劣天氣對(duì)今年春運(yùn)影響較大。據(jù)氣象部門(mén)預(yù)報(bào)，今年春運(yùn)期間，我國(guó)南方將遭遇罕見(jiàn)雨雪冰凍惡劣天氣，對(duì)鐵路運(yùn)輸組織、乘降秩序和突發(fā)應(yīng)對(duì)都是巨大考驗(yàn)。
高鐵重聯(lián)挖潛 普鐵增開(kāi)擴(kuò)能
客流調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2016年春運(yùn)節(jié)前廣東通過(guò)鐵路出省旅客需求達(dá)1414萬(wàn)人(同比減少8萬(wàn)人)，而出省能力約950萬(wàn)(同比增加60萬(wàn))，仍存在464萬(wàn)的運(yùn)能缺口。廣鐵主要采取三項(xiàng)措施擴(kuò)大運(yùn)能。
調(diào)區(qū)段擴(kuò)能力。節(jié)前利用湖南地區(qū)始發(fā)的西線客車延長(zhǎng)至廣州站終到始發(fā)，同時(shí)利用廣東省內(nèi)非主要站始發(fā)的西線客車調(diào)整至深圳地區(qū)，日均增加深穗兩地西線能力約5000人;節(jié)后利用廣東地區(qū)始發(fā)的東線客車調(diào)整至湖南地區(qū)終到始發(fā)，日均增加湖南地區(qū)東線運(yùn)能約2300人。
調(diào)編組上能力。高鐵方面主要采取停運(yùn)擴(kuò)編，即停運(yùn)非重點(diǎn)方向的長(zhǎng)途動(dòng)車組，利用車底重聯(lián)京廣高鐵湘鄂和成渝方向的動(dòng)車組共34對(duì)(含2對(duì)成渝)，日均增加能力約3.7萬(wàn)人;普鐵方面主要采取京廣線客車硬臥代硬座方式，共安排12對(duì)客車，日均增加能力近1萬(wàn)人。
調(diào)票額增能力。主要是增開(kāi)夜間動(dòng)車組，春運(yùn)期間重點(diǎn)安排武漢、湖南和潮汕方向增開(kāi)，共安排64對(duì)，同比增加2對(duì)，日均增加運(yùn)能約3.6萬(wàn)人。同時(shí)安排臨客提前上線，促進(jìn)能力投入更加均衡。
實(shí)行分散售票 推廣自助服務(wù)
今年春運(yùn)，廣鐵堅(jiān)持“分散有序”的售票理念，大力推廣自助售票服務(wù)，變票廳現(xiàn)實(shí)排隊(duì)為網(wǎng)絡(luò)虛擬排隊(duì)，有效分散買票和乘車人流，努力實(shí)現(xiàn)售票組織平穩(wěn)有序。
階梯化設(shè)置火車票預(yù)售期。互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預(yù)售期60天，代售點(diǎn)預(yù)售期58天，車站站內(nèi)窗口、集中售取票點(diǎn)預(yù)售期18天，廣東、海南地區(qū)自1月11日起，湖南、貴州地區(qū)自1月24日起，所有車站窗口預(yù)售期統(tǒng)一調(diào)整為2天，分散買票和乘車客流。
完善廣東地區(qū)外來(lái)工團(tuán)體訂票服務(wù)。繼續(xù)運(yùn)用好互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，降低企業(yè)(自組團(tuán))訂票門(mén)檻，用工規(guī)模由原來(lái)不少于50人調(diào)整為不少于30人;申報(bào)訂票計(jì)劃時(shí)間由3天延長(zhǎng)至6天;繼續(xù)增加高鐵和直通返程臨客的預(yù)訂票額;提供現(xiàn)金、網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬、匯款、POS機(jī)刷卡等多種支付方式，方便企業(yè)繳納票款。
增加售票窗口總量、代售點(diǎn)和自動(dòng)售取票機(jī)。今年春運(yùn)，廣鐵計(jì)劃設(shè)置售票窗口6693個(gè)，同比增加419個(gè);春運(yùn)聯(lián)網(wǎng)代售點(diǎn)3700家，同比增加193家;自動(dòng)售票機(jī)增至1008臺(tái)，同比增加231臺(tái)，自動(dòng)取票機(jī)達(dá)到478臺(tái)，同比增加145臺(tái)。
以上就是關(guān)于坐高鐵pos機(jī),廣鐵2016年春運(yùn)預(yù)計(jì)運(yùn)客4680萬(wàn)人 高鐵運(yùn)力安排首超普鐵的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于坐高鐵pos機(jī)的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！
