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1、pos機重啟卡

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（原標(biāo)題：多家跨國車企將重啟生產(chǎn)，歐洲車市能否迎來轉(zhuǎn)機？）

隨著歐洲地區(qū)逐步“解封”，多家車企即將恢復(fù)在歐洲工廠的生產(chǎn)。

大眾汽車集團在周三的一份聲明中表示，從4月20日開始，大眾汽車集團在德國茨維考和斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)的工廠開始生產(chǎn)車輛。 此外，位于葡萄牙、西班牙、俄羅斯和美國的其他工廠也將在下周重新開始生產(chǎn)，位于南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工廠預(yù)計將在5月開始生產(chǎn)。

據(jù)路透社等外媒報道，戴姆勒集團位于漢堡、柏林和特圖爾海姆的工廠也將于下周恢復(fù)生產(chǎn)。其中，柏林工廠負責(zé)為中國市場銷售的車輛生產(chǎn)發(fā)動機管理系統(tǒng)。戴姆勒表示，在復(fù)工之初，工廠將采取單班制。該公司位于辛德芬根和不萊梅的工廠也正在為恢復(fù)生產(chǎn)做準(zhǔn)備。豐田汽車也將從4月22日起陸續(xù)恢復(fù)其歐洲工廠的生產(chǎn)。沃爾沃位于瑞典歐洛夫斯特隆的車身零部件工廠已經(jīng)恢復(fù)了有限生產(chǎn)，目前該工廠正在為沃爾沃中國整車裝配工廠供應(yīng)零部件。沃爾沃預(yù)計，其位于比利時根特的工廠將于4月20日重啟。

由于多家車企工廠在歐洲地區(qū)停產(chǎn)，歐洲3月汽車銷量出現(xiàn)大幅度下滑。歐洲汽車制造商協(xié)會本周五在一份聲明中表示，今年3月份，歐洲地區(qū)乘用車登記量為85.3萬輛汽車，同比下降52%，創(chuàng)下自1990年以來的最低水平。其中，意大利新車登記量下降了85%，法國下降了72%，西班牙下降了69%。德國汽車數(shù)據(jù)提供商DAT在4月14日表示，由于疫情影響，3月份幾乎銷售暫停，汽車平均每天會失去28歐元的價值，如果一家經(jīng)銷商擁有300輛庫存車，那其到目前為止已經(jīng)面臨23.5萬歐元的損失。此外，截至3月31日，歐洲229家汽車組裝工廠平均停產(chǎn)時間已達16天，受此影響，目前已有111萬汽車制造業(yè)工人將面對失業(yè)問題。

“這樣的情況以前從未出現(xiàn)過，在一個成熟穩(wěn)定的地區(qū)，這樣的銷量下跌幅度是很罕見的?！?汽車咨詢公司LMC分析師Jonathon Poskitt在發(fā)布的一份報告中表示，新冠病毒的傳播是主因，政府推出的封城措施以及工廠關(guān)閉，都對汽車行業(yè)的供需雙方產(chǎn)生了深遠影響?！耙坏┎《緜鞑サ玫娇刂疲囀袝尸F(xiàn)V形復(fù)蘇，預(yù)計到2020年下半年銷售率將上升?！?/p>

疫情對車企的業(yè)績也造成了影響，今年一季度，多家跨國車企銷量大幅下滑。大眾汽車集團預(yù)計一季度營業(yè)利潤將下滑81%，銷售利潤率約為1.6%，低于去年同期的8.1%。其在4月16日發(fā)布公告稱，新型冠狀病毒疫情持續(xù)大流行對集團業(yè)務(wù)產(chǎn)生了重大影響，汽車銷售網(wǎng)絡(luò)幾乎停滯，客戶需求大幅下滑。受此影響，大眾汽車集團將撤回此前對2020年的業(yè)績展望。此外，盡管重啟了在歐洲地區(qū)部分工廠的生產(chǎn)，但大眾汽車集團方面表示，其將根據(jù)零部件的供應(yīng)情況、德國和歐洲政府的要求以及對汽車的需求來恢復(fù)生產(chǎn)。現(xiàn)代汽車方面也表示，其在捷克的汽車工廠已恢復(fù)生產(chǎn)，但仍未達到滿負荷運轉(zhuǎn)。

值得注意的是，雖然歐洲地區(qū)部分工廠重啟生產(chǎn)，但在英國、美國等一些國家，車企工廠仍未開工，一些企業(yè)甚至將恢復(fù)生產(chǎn)的時間推遲到5月份。歐洲地區(qū)逐步重啟生產(chǎn)，但這并不意味著汽車銷量將快速恢復(fù)。據(jù)《福布斯》報道，分析人士預(yù)測歐洲市場4月份的銷量降幅會更大。

“相較于中國，歐洲地區(qū)人口流動性相對較小，因此歐洲、美國地區(qū)的停工應(yīng)該會恢復(fù)得快一些，停產(chǎn)停工不會持續(xù)太長?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東對記者表示。此外，由于疫情等多重因素影響，車企現(xiàn)金流吃緊，行業(yè)甚至出現(xiàn)一些實力較弱的跨國車企可能破產(chǎn)的聲音?！皩τ谝恍┛鐕嚻笫遣皇且娌幌氯チ?，現(xiàn)在判斷為時過早?！痹S海東表示。

“類似于此前中國汽車市場的情況，因為疫情在歐洲地區(qū)仍在持續(xù)，歐洲車市目前遭遇較大幅度下滑。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者表示，預(yù)計4月份歐洲地區(qū)車市還將下滑，盡管歐洲地區(qū)部分工廠重啟生產(chǎn)，但車企也會根據(jù)市場需求來調(diào)整生產(chǎn)，車市恢復(fù)仍需較長時間。以中國車市為例，疫情在中國市場爆發(fā)出現(xiàn)在2月份，因此2月中國車市下滑幅度最大，2月下旬多家工廠逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但中國車市在3月份依然下滑幅度較大。乘聯(lián)會發(fā)布的報告稱，4月中國車市有望繼續(xù)恢復(fù)，但仍面臨較多不確定性。車市能否持續(xù)回暖的不確定性也較大，有待進一步觀察。

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