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津城通pos機(jī)
津云新聞?dòng)崳?/strong>乘坐火車“刷臉”進(jìn)站，開車上高速不用排隊(duì)“無感支付”輕松付款，乘地鐵、乘公交，掃一掃就支付，早高峰哪里將要堵車，大數(shù)據(jù)平臺(tái)讓你提前避讓……而今智能化出行已經(jīng)成為常態(tài)，科技讓我們的出行更高效智能。
今年是世界智能大會(huì)舉辦第三年，天津的交通智能化也取得了飛速發(fā)展，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能為基礎(chǔ)，覆蓋港口、公路、城市公共交通、安全生產(chǎn)等多領(lǐng)域的智慧交通系統(tǒng)初見雛形。
“智能化”變“常態(tài)化”
市民張女士經(jīng)常乘坐地鐵、公交上班，多樣化的支付方式讓她的生活變得更加便捷?！耙郧俺鲩T前總為找零錢乘車而頭疼，現(xiàn)在坐公交可以用支付寶、微信掃碼就能乘車，地鐵去年也實(shí)現(xiàn)了掃碼支付，現(xiàn)在出門不用帶現(xiàn)金，手機(jī)掃一掃就能乘車。另外，現(xiàn)在智能化的乘車方式也讓我能更高效的安排時(shí)間，通過手機(jī)小程序可以提前知道公交什么時(shí)候進(jìn)站，不用浪費(fèi)時(shí)間等車。”張女士說。
天津站人臉識(shí)別進(jìn)站系統(tǒng)
記者了解到，目前，乘坐天津公交可通過支付寶、微信—騰訊乘車碼、云閃付等智能化方式支付，乘坐地鐵可通過“天津地鐵APP”掃碼進(jìn)站。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市每天乘坐公交的人次在150萬人左右，其中移動(dòng)支付人次可達(dá)60萬人；每天乘坐地鐵的市民約有35.4%采用手機(jī)支付，無現(xiàn)金支付模式已經(jīng)走進(jìn)津城百姓生活。
互聯(lián)網(wǎng)購票已經(jīng)成為常態(tài)
出行方式的智能化不僅讓市民的生活更方便、快捷，同時(shí)也拉近了城市的距離。隨著“京津冀協(xié)同發(fā)展”戰(zhàn)略的不斷深化，來津落戶的北京企業(yè)、人才越來越多。工作在北京，生活在天津，于先生是京津“雙城”生活中的一員，30分鐘的高鐵拉近了京津兩地的距離，出行的智能化讓“雙城”生活褪去旅途的奔波，變得輕松而高效?！巴砩贤ㄟ^手機(jī)訂好第二天早上的車票，早上7點(diǎn)左右到天津站‘刷臉’進(jìn)站，7:30準(zhǔn)時(shí)到達(dá)北京南站，換乘幾站地鐵到公司8點(diǎn)左右，吃完早點(diǎn)正好上班。下午，拿出手機(jī)提前訂好返程票，晚上約幾個(gè)好友晚上聚一聚?！庇谙壬嬖V記者，網(wǎng)上訂票、‘刷臉’進(jìn)站等讓他在路上的時(shí)間不斷縮短，“雙城”生活從拉近變成“互融”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年僅天津站的網(wǎng)上購票人次已超過2000萬人次，占到全部購票人數(shù)的50%，出行“智能化”已經(jīng)成為常態(tài)。
天津智慧交通系統(tǒng)逐漸形成
智能出行只是智能交通體系的一部分，據(jù)了解，天津智能交通系統(tǒng)大體包括交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)、出行服務(wù)系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、電子付費(fèi)系統(tǒng)、安全應(yīng)急管理系統(tǒng)等。2018年底，天津“數(shù)據(jù)交換共享與開放應(yīng)用平臺(tái)”“綜合交通數(shù)據(jù)分析服務(wù)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)”納入交通運(yùn)輸部首批交通大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。
“天津已經(jīng)構(gòu)建了多層次的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，提升運(yùn)輸管理效率。智慧港口建設(shè)方面，完成天津港集團(tuán)智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化融合，推動(dòng)‘一港多區(qū)’管理一體化；公路信息化建設(shè)方面，完善公路處路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮中心建設(shè)，建設(shè)區(qū)級(jí)信息多層次管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)協(xié)調(diào)調(diào)度、應(yīng)急處置業(yè)務(wù)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)；城市公共交通智能化方面，率先實(shí)現(xiàn)市公交集團(tuán)和濱海新區(qū)公交集團(tuán)兩大集團(tuán)公司公交運(yùn)營智能化信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)車輛GPS監(jiān)控及車載視頻動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，并初步具備應(yīng)急、智能化調(diào)度的功能?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸委副主任魏宏云表示，為不斷滿足人民群眾日益增長的出行需求，天津以“互聯(lián)網(wǎng)+”和信息化為支撐，在綜合交通、公交、軌道、高速、道路客運(yùn)、小客車調(diào)控、機(jī)動(dòng)車維修等方面積極推動(dòng)移動(dòng)終端APP的開發(fā)和應(yīng)用。目前，已推出的“天津交通”、“掌上公交”、“8684地鐵”、“天津高速通”、“365汽車票”、“津城車大夫”等APP應(yīng)用獲得市民普遍好評(píng)，使市民的出行更加便利快捷。
據(jù)介紹，在智能交通建設(shè)上，天津已經(jīng)跨出了從無到有的第一步，從硬件到系統(tǒng)的第二步，但是，在未來數(shù)據(jù)分析和人工智能發(fā)展的第三步中，依然存在信息化建設(shè)和應(yīng)用的力度不夠、智能交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)未形成、不同部門間“信息孤島”亟待打通等問題?！疤旖?qū)⒓涌鞂?shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)與各領(lǐng)域深度融合，加強(qiáng)智能產(chǎn)業(yè)促進(jìn)與深化智能技術(shù)應(yīng)用并重，全面提高天津交通智能化發(fā)展水平。預(yù)計(jì)到2020年，天津智能交通整體發(fā)展預(yù)計(jì)達(dá)到國內(nèi)一流水平，重點(diǎn)領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先地位。交通運(yùn)輸效率與服務(wù)水平顯著提高，重點(diǎn)聚焦公路、港口、城市客運(yùn)、停車、物流、出行6個(gè)領(lǐng)域，基本形成‘一站式’公眾出行與‘一單制’貨物運(yùn)輸格局?！蔽汉暝普f。（津云新聞?dòng)浾叨⒕?攝影吳濤）
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